Laadverlies
Het deel van de stroom dat tijdens het laden verloren gaat als warmte; via een stopcontact fors hoger dan via een 11 kW-laadpaal.
Niet alle stroom die uit je meterkast komt, belandt in de accu. Kabels, de boordlader van de auto en de elektronica in de laadpaal zetten een deel om in warmte; daarnaast verbruikt de auto tijdens het laden stroom voor koeling en systemen. Dat verschil heet laadverlies, en jij betaalt het gewoon per kWh.
Metingen van de ADAC, aangehaald door de ANWB, laten grote verschillen zien: laden via een gewoon stopcontact kost 12,7 tot 24,2% verlies, laden met een 11 kW-wallbox 6,3 tot 9,7%, en sterk teruggeregeld laden op 3 tot 6 kW 9 tot 14%.
Twee lessen daaruit. Een echte laadpaal bespaart je grofweg een tiende van je laadstroom ten opzichte van de noodkabel. En laden op vol vermogen is efficiënter dan heel langzaam laden, wat relevant is bij PV-overschotladen met weinig zon: dan kan een minimumvermogen of mengstand slimmer zijn dan puur op zon laden.